Paraná consolida "Corredores Sustentáveis"
Impulsiona infraestrutura de biometano para descarbonizar frota pesada
Por Redação, Portal Energia e Biogás
O estado do Paraná está desenhando um novo paradigma para a logística nacional ao integrar a abundância de sua biomassa agroindustrial com a necessidade urgente de descarbonização do transporte de cargas. Em uma estratégia que une engenharia de infraestrutura e políticas públicas, o governo estadual, em parceria com a iniciativa privada, está viabilizando os Corredores Rodoviários Sustentáveis.
A iniciativa vai além da simples instalação de postos; trata-se da estruturação de um mercado que utiliza o Gás Natural Veicular (GNV) como combustível de transição para viabilizar a entrada massiva do biometano, combustível renovável derivado do biogás, nas principais rotas de escoamento do país.
A estratégia da intercambiabilidade: do fóssil ao renovável
Para os leitores do setor, é fundamental compreender a engenharia por trás dessa política: a aposta reside na intercambiabilidade. Quimicamente, o biometano (CH₄) purificado é idêntico ao gás natural fóssil. Isso permite que o estado utilize a infraestrutura de gasodutos e postos de GNV já existentes ou em expansão para distribuir o gás renovável sem necessidade de retrofit nos veículos ou nas bombas.
Thiago Olinda, coordenador de Gás Natural, Biocombustíveis e Hidrogênio da Superintendência de Energia do Paraná (SUPEN), resume a tática: “Interpretamos o gás natural como um combustível de transição e um indutor do biometano. Aonde o gás natural chega, o biometano também se conecta”.
Atualmente, a Compagas já opera a rota Londrina-Paranaguá, conectando o Norte do estado ao litoral com 13 postos adaptados para alta vazão (necessária para caminhões). O plano é expandir essa malha para integrar o Paraná a São Paulo, Santa Catarina e Mato Grosso do Sul, criando um corredor logístico de baixo carbono.
Interiorização: onde a biomassa vira riqueza local
A grande inovação para a cadeia do biogás, no entanto, está na segunda linha de atuação: a interiorização. Em regiões onde a malha de gasodutos não chega, o Paraná aposta na produção descentralizada. O estado é um gigante na produção de proteína animal (suínos e aves) e no setor sucroenergético, gerando volumes massivos de resíduos que, até então, eram passivos ambientais.
Através do programa RenovaPR, o governo oferece financiamento e equalização de juros para a implantação de biodigestores. Isso transforma o produtor rural em um fornecedor de energia. O impacto no desenvolvimento local é imediato:
- Saneamento Rural: Tratamento adequado de dejetos.
- Geração de Renda: Venda de biogás/biometano ou créditos de carbono.
- Redução de Custos Operacionais: Substituição do diesel e compra de fertilizantes químicos (substituídos pelo digestato/biofertilizante).
Estudo de caso: a viabilidade econômica na prática
A teoria já se provou na prática no Oeste paranaense. A cooperativa Primato, em Toledo, implementou uma planta que processa 630 mil litros de dejetos suínos por dia. O resultado é a produção de biometano para abastecer sua própria frota e a geração de biofertilizantes.
Segundo Juliano Millnitz, diretor-executivo da Primato, a substituição do diesel pelo biometano gerou uma redução de custos operacionais entre 30% a 35%. Além do ganho financeiro direto, há o ganho de competitividade internacional: a carne produzida possui uma pegada de carbono significativamente menor, atendendo às exigências de mercados europeus e asiáticos.
Outro movimento robusto vem do Grupo Potencial, que investirá R$ 200 milhões para conectar sua usina de biodiesel na Lapa (PR) à rede de distribuição através de dutos, visando a região de Araucária. Isso demonstra que o setor privado enxerga segurança jurídica e demanda reprimida para investir em infraestrutura pesada de biogás.
O horizonte 2035 e o "combustível do futuro"
O alinhamento do Paraná com a Lei Federal nº 14.993/2024 (Combustível do Futuro) coloca o estado na vanguarda regulatória. A meta estadual é ambiciosa: substituir 15% de todo o diesel consumido no Paraná por biometano até 2035.
Para a cadeia de fornecedores de equipamentos, consultorias de engenharia e investidores em energia, o recado é claro: o mercado de biometano no Sul do Brasil está deixando de ser uma promessa de nicho para se tornar uma política de estado estruturante.
A transição de Corredores Verdes (apenas elétricos) para Corredores Sustentáveis (multi-combustível) demonstra maturidade tecnológica. O governo do Paraná reconhece que a eletrificação de frotas pesadas de longa distância ainda enfrenta desafios de custo e autonomia, enquanto o biometano é uma solução pronta, madura e com payback atrativo para o transportador brasileiro.
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